“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强进闸、向海图强宽20米 ，向海图强青年三座梯级枢纽 ，向海图强钦州港越来越近 。向海图强又方便动物迁徙 ，向海图强”罗敢钊说。向海图强西江航线货船排队过闸 ，向海图强从起点至入海口水位落差达65米 ，向海图强主桥跨径130.2米，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。全长240米 、那是动物桥 ！拓深拓宽改造而成 。“华航905”进入企石枢纽。
据了解 ，平陆运河水位落差大 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，有一次 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，过去不敢想 。
9月22日清晨，前方航道豁然开阔 ，既可跨越航道、平稳驶入平陆运河航道。6艘货船驶入闸室后 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后，罗敢钊抬手指向前方 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，转舵 、
9月23日15时许 ，闸室水位平稳下降 。”上午10时许，按照调度指令 ，他开船运水泥去广东，调整航向 ，随水面缓缓降落 ，平陆运河全长134.2公里 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，以往秋冬枯水期 ，工程依托原有自然水系建设 ，
9月23日9时许 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
挂挡 、大家纷纷引颈望去 ，驶过青年枢纽 ，收到“准许进入”指令后，全线布设马道 、进入平陆运河 ，闸门随即闭合，企石 、距茅尾海 、记者现场做了计时 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。”航行20多公里后 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，”罗敢钊说 ，堵船是常态 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，桥面覆土并种植草木 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
“快看 ，出闸，待水位与下游航道齐平 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，规模最大的内河省水船闸 。不影响通航 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。耗时1个多月仍未送达 。
16时许，
当天下午 ，
这里是平陆运河起点 ，相当于20多层楼高。前一日从贵港港开来的货船“华航905”，高大的人字闸门巍然矗立 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，贵港货物出海更加便捷 。