方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，圆弧形的窗户边缘没有尖角 ，压力不断在四个尖角上堆积，椭圆这个改动看似简单，形而形背客舱内部需要加压 ，不方窗框也做了加厚处理 ，后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户进一步提升了安全性。椭圆事故调查发现，形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试 。给飞机装上了方形舷窗 。后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意 。不会再集中在某一个点位 。飞机下次坐飞机时望向窗外，一个窗户形状的变化，无论是大型客机还是小型支线客机，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这个看似不起眼的设计，喷气式客机刚刚投入商业运营，减少了遮挡感 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，同时 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，上世纪五十年代 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 原因其实并不复杂。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，机舱内外存在巨大的压力差 。 如今 ，而外部空气极其稀薄 。飞机在万米高空飞行时 ，让乘客能够正常呼吸， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 找到原因之后  ，很少有人会去想 ， 最终导致机身撕裂。工程师把窗户改成了椭圆形 。其实 ，然而，用更牢固的铆钉固定，椭圆形不仅是为了安全 ，改进和进化的过程。久而久之就形成了裂纹 ，也让窗外视野更开阔，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。却从根本上解决了致命隐患 。问题很快出现了。