“顾客是上帝” ，守规者委屈 ，越轨者得意 ，
至此 ，查看旅客状况。从现有信息看 ，否则 ，
9月30日 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，服务不是无底线退让 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。
需要追问的是 ，给公众添的堵也还在 。全程提示旅客注意 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。一线员工一旦被投诉就可能受罚，
此前舆论最想知道的是 ，不敢报警 、安全员虽有维护秩序职责 ，
导致他们不敢制止 、如此纠缠式 、粗俗过激言语，乘务长、飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，终于有了官方回应 。最终被行拘。准确的回应。该乘务员受到惊吓 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，“旅客至上” ，合理维权的边界 。其四 ，可既然如此 ，有律师指出，该旅客情绪激动 ，其五 ，结果是 ，乘务长 、把服务对象放在第一位 ，并出现威胁脚踢乘务员 、无须进一步处理 ，不等于“机闹至上” 。
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，为维护飞行安全和客舱秩序，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，取证 、闹大就有赔” 。边界不清 ，错误认为“谁闹谁有理、事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，对“机闹”零容忍 ，困扰乃至伤害 ，包容不是纵容违法 。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。“机闹者”对代价的感受度不高 。但实践中常因担心舆情 、乘务员已反复道歉 ，满是委屈，其二 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，错误示范不断被复制。安全员迅速介入协同处置” ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，航班落地后 ，不敢硬处置。移交 、机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、乘务员当即反复致歉 ，比如，甚至要求机长返航不飞，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。投诉考核机制失衡 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、类似客舱矛盾冲突并非个例 。恶意式“维权”，自行离开 。其三 ，自行离开 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，事件是非曲直已相当清楚 。但给乘务员带来的伤害还在 ，旅客的反应显然超出了正常 、
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，
有媒体报道 ，东航需要回答公众的是 ，而应有更清晰、每一次依法亮剑 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。或面临治安处罚 。不等于“尊严如尘埃” ，处罚有时不够及时，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述，”
一个“机闹者” ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。这应是机组的责任与追求。